No quadro da sua visita oficial à República Popular da China, o Presidente da República, Daniel Chapo, visitou o Porto de Changsha, na província de Hunan, um centro logístico de referência que movimenta anualmente cerca de 20 milhões de toneladas.
Esta infra-estrutura, que se destaca pela sua eficiência na integração multimodal, serve de exemplo estratégico para Moçambique, especialmente pela sua capacidade de retirar carga das estradas através da cabotagem, reduzindo custos logísticos e melhorando a mobilidade de mercadorias em conexão com grandes portos mundiais como o de Xangai.
Inspirado por esta experiência, o Governo de Moçambique reafirmou a sua visão de consolidar a cabotagem marítima como um pilar fundamental para o crescimento económico e para o descongestionamento das vias rodoviárias nacionais. Nesse sentido, o ministério dos transportes e logística tem implementado reformas estruturantes e revisões no quadro legal, visando estimular o investimento privado e preparar o país para as oportunidades nos sectores de mineração e de hidcarbonetos (Oil & Gas).
É de notar que, desde o lançamento da operação de cabotagem em Abril de 2025, o sistema evoluiu significativamente, passando de duas para cinco embarcações licenciadas, que asseguram agora a distribuição regular de carga entre os portos de Maputo, Beira, Nacala e Mocímboa da Praia.
Com o objectivo de fortalecer ainda mais esta rede, o Executivo prevê, para o presente quinquénio, investimentos directos na modernização de terminais dedicados à cabotagem nos portos de Inhambane, Quelimane, Beira e Nacala. Estas intervenções pretendem responder ao aumento da procura e atrair novos operadores internacionais, consolidando um sistema logístico nacional mais resiliente.
Assim, a aposta na cabotagem marítima surge não apenas como uma solução de transporte, mas como uma estratégia de integração regional e de fortalecimento da competitividade da economia moçambicana no mercado global.
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